İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, tüm tünel hafriyatları tamamlanan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgisinde incelemelerde bulundu. Ray döşeme süreçlerinin başlayacağı sınırın Göztepe 60. Yıl Parkı’ndaki şantiyesini, Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı ve Kartal Belediye Lideri Gökhan Yüksel ile birlikte ziyaret eden İmamoğlu, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin tarafından projenin geldiği etapla ilgili bilgi aldı. Hafriyat sürecini gerçekleştiren son TBM’in (tünel açma makinesi) çıkarılışını yerinde izleyen İmamoğlu, gazetecilerin, “Kamuoyunda durdurulduğu savları gündeme gelen çizgilerde son durum nedir” sorusuna şu karşılığı verdi:
“BİZİM DURDURDUĞUMUZ HİÇBİR ÇİZGİ YOK”
“Bizim durdurduğumuz hiçbir sınır yok. Çizgilerin iki tanesi; Pendik-Kaynarca-Tuzla çizgisi ve Kirazlı-Halkalı sınırının durdurulma sebebi şu: Malum Cumhurbaşkanlığı bir genelge çıkarttı ve yüzde 10 bitirimin altında kalan işlerle ilgili müteahhitler, tek taraflı mukavelelerini feshedebiliyorlar. Kirazlı-Halkalı ve Pendik-Kaynarca-Tuzla sınırı da bu oranın altında duruyordu, bir tanesi çok az bir limitle. Ve bu haklarını müteahhitler biz istemememize karşın, kullandılar. Bizim değil, Cumhurbaşkanı’nın aldığı kararın gereğini yürüttüler. Biz de artık ikisiyle ilgili, yeni ihale hazırlığı içerisindeyiz. Hatta bu ayın içinde süratlice ihaleye çıkıp, iki hatta da yolumuza devam edeceğiz”
“BİZ ALDIĞIMIZDA BU METRO SINIRI NEREDEYSE SIFIR DÜZEYİNDEYDİ”
“Göztepe-Ataşehir ve Ümraniye çizgimiz da bizim en çok ehemmiyet verdiğimiz, Anadolu yakasında Dudullu- Bostancı sınırı üzere, çok kıymet verdiğimiz sınırlardan bir tanesi. Sebebi nedir? Şundan öncelikli olması: Malum ‘Finanskent’in, daha doğrusu ‘Finans Merkezi’nin devlet tarafından yapılması, birçok bankanın oraya taşınacak olması ve bu metro sınırının da onun altından geçiyor olması. Yani biz aldığımızda, bu metro çizgisi neredeyse sıfır seviyesindeydi. Süreci biz başlattık ve süratli bir biçimde yürüttük. İşte bugün görüyoruz ki, 2 yıldan biraz fazla bir vakitte TBM kazılarını bitirmiş olduk. Bu manada tesirli bir biçimde devam ediyor. Vardiyalı sisteme arkadaşlar geçtiler. En ağır şantiyelerimizden bir tanesi. Öz kaynakla desteklediğimiz bir proje durumunda”
“8 AYDIR HAZİNE ONAYI BEKLİYORUZ”
“Üzülerek söylüyorum ki; Finans Merkezi’nin altından geçen eylül, ekim ayında 80 bin şahsa yakın insanın orada çalışacağından bahsedilen bir merkezin muhtaçlığını karşılayacak olan bu sınırın, yaklaşık 8 aydır Hazine onayı için bakanlıkta imzası bekliyor 75 milyon Euro’luk kredimiz için. Tam 8 aydır. Bunu tekraren söyledik. Sağdan soldan ilettik. Kendileriyle yazıştık. Lakin hiçbir karşılık alamadık. Lütfen onu da imzalarlarsa bir an evvel, Göztepe-Ataşehir-Ümraniye sınırımız, en azından suratına daha da sürat katacak. Bunu bekliyoruz. Kıymet verdiğimiz sınırlardan birisi. Şu an yüzde 50’nin biraz üzerine çıktık burada iki yılda. 2024’ün birinci aylarında da açmayı planlıyoruz. Bu türlü bir süreci var. Muvaffakiyetler dileriz takımlarımıza.”
TBM’LER VAZİFELERİNİ TAMAMLADI, SIRA RAYLARIN DÖŞENMESİNDE
İmamoğlu, 2017’den bu yana durmuş bir proje olan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgisinin imal çalışmalarını, 20 Eylül 2019’da tekrar başlatmıştı. Yüzde 4 ilerlemeyle teslim alınan çizginin tünel kazım süreçlerini gerçekleştiren toplam 4 TBM, 12 Mart 2020’de başladıkları misyonlarını tamamladı. Ray imalatlarına başlanacak çizgideki çalışmalar, bu formda yüzde 50 oranında tamamlanmış oldu. Çalışmalar, toplam 40’dan fazla noktada, “aç-kapa” ve “delme tünel” teknikleriyle istasyon, makas ve geceleme çizgisinde 24 saat aslına nazaran devam ediyor. 13 kilometre uzunluğunda, 11 istasyondan oluşan sınır, yaklaşık 2 milyon nüfusa sahip Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçelerinden geçiyor. Çizgi, Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’ndan başlayarak, Kazım Karabekir İstasyonu’nda son buluyor. Metro tamamlandığında, tam otomatik şoförsüz hizmet verilecek. Saatte tek tarafta 44.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak olan M12 çizgisi; Çarşı istasyonunda M5 Üsküdar-Çekmeköy metro çizgisi ile, Yeni Sahra istasyonunda M4 Kadıköy-Tavşantepe metro sınırı ile, Göztepe istasyonunda da Marmaray ile entegre olacak. Hatta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir istasyonları yer alacak.